さて、この車輌は、FC？FD？

　答えは、当然FC３Sです。

　気付いていなかったのは、ITさんです。
　（ITさんにお詫び：ごめんなさい。私の勘違いでした。ITさんは、別の写真のことを言っていたようです。名誉毀損で訴えないでくださいね？）
　結構、気付かないものでしょうか？

　さて、このFC３Sでは、以下の目的で、FD３Sのインマニ、サージタンク、スロットルボディセットを採用しました。

• スロットルボディをバタフライバルブの径の大きいFD３S用を使用したかった。理由は、
  1.吸気抵抗を小さくし、アクセルレスポンスを上げる。
  2.このFC３Sは、大パワーを発生させるから！（目標550馬力以上？）
  
• FC３Sのスロットルポジションセンサーは、早ければ3ヶ月、長くとも半年で破損してしまうので、長期的にメンテナンス費用を節約するため。（工賃部品込み約３万円）
• でも一番の目的は、FD３S用のインマニにくっ付いている、850ccのセカンダリーインジェクターを使用することです。（スポーツロムでなるべく広範囲の制御を行なうため。）

しかし、結構大変です！多分同じことを真似してみれば、解ると思いますよ。

どんどん、やってみて！？